Ford, der größte Unternehmer der modernen Gesellschaft
Während ein Junge namens John Dahlinger mit Henry Ford diskutierte, kam der Junge zu dem Schluss, dass der von ihm seit jeher verehrte alte Herr Ford eine ziemlich engstirnige Sicht auf das Bildungswesen habe. Der Junge John Dahlinger fuhr Ford an: „Großvater, die Welt hat sich geändert. Heute ist ‚modern‘.“ Als Ford das hörte, lächelte er gütig und antwortete: „Kind, dieses ‚Modern‘ habe ich erfunden.“
In der Gesellschaft vor Ford konnte sich die Industrieproduktion, auch wenn sie wuchs, nicht in die Umgebung ausbreiten. Selbst wenn die Industrieproduktion zunahm, musste mit Pferden (Tieren) und Eseln transportiert werden, und bis ein Pferd auf das Maß von Nachfrage und Produktion der Industrie herangewachsen war, dauerte es mindestens 10 bis 15 Jahre. An der britischen Börse der Pax Britannica waren Aktien von Pferdepflege- und Pferdezuchtunternehmen das, was heute Hyundai Mobis und ExxonMobil sind.
Weil die Logistik langsamer wuchs als die Industrieproduktion, hatte es auch das Kreditgeld selbst schwer. Kreditgeld kann sich nur halten, wenn das GDP explosiver wächst als die Geldmenge, denn dann entsteht keine Inflation. Doch seit der Massenfertigung des Automobils konnte die Logistik im gleichen Maß wachsen wie die Industrieproduktion. Wenn man bedenkt, dass der Urahn des S&P 500, der Dow-Jones-Index, als Dow-Transportindex begann, erkennt man, wie wichtig die Logistik ist. Nicht umsonst wird selbst im Roman Schöne neue Welt die Geschichte in Before Ford (BF) und After Ford (AF) geteilt.
Als zu Beginn des 20. Jahrhunderts der Pferdebestand durch den Ersten Weltkrieg enorm schrumpfte, wurde der Umstieg auf das Automobil zum Zeitgeist. Großbritannien, das diesen Zeitgeist nicht las, schuf mit dem Rote-Flagge-Gesetz eine Bremse für die Automobilindustrie und verlor die Automobilindustrie an Deutschland und Frankreich. Er ist ein Mann, der die moderne Gesellschaft um ein Vielfaches stärker geprägt hat als Edison.
Aber warum fällt das Urteil über Ford so kärglich aus? Ich glaube, es liegt an den Juden, die die Medien beherrschen. Als J. P. Morgan mit jüdischem Kapital dem Stahlkönig Carnegie dessen Firma abnahm, sie in Fusionen aufgehen ließ, daraus US Steel machte und die Stahlpreise absprach, schrieb der erzürnte Ford das Buch -b 국제유대인, ließ sich mit Hitler in Deutschland fotografieren und förderte ihn. Und das Medienimperium der Juden hat diesen Ford gründlich unterbewertet.
Die moderne Gesellschaft schuldet Fords Fließband und der Massenfertigung von Automobilen noch immer sehr viel.
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