Ford, o maior empresário da sociedade moderna
Enquanto debatia com Henry Ford, um garoto chamado John Dahlinger passou a achar que aquele velho que ele sempre admirara tinha uma visão bastante estreita sobre o sistema educacional. O garoto John Dahlinger disparou para Ford: "Vovô, o mundo mudou. Agora estamos no 'moderno' (modern)." Ao ouvir isso, Ford respondeu com um sorriso afetuoso: "Menino, fui eu que inventei esse 'moderno'."
Na sociedade anterior a Ford, mesmo que a produção industrial aumentasse, ela não conseguia se espalhar para o entorno. Ainda que a produção industrial crescesse, era preciso transportá-la com cavalos (o animal) e burros, e para que um cavalo crescesse o bastante para acompanhar a demanda e a produção da indústria eram necessários no mínimo de 10 a 15 anos. Na bolsa britânica da Pax Britannica, as ações de empresas de cuidado de cavalos e de criação de cavalos eram a Hyundai Mobis e a ExxonMobil de hoje.
Como a velocidade de crescimento da logística era mais lenta que a da produção industrial, a própria Moeda fiduciária era difícil. A Moeda fiduciária só se sustenta quando o crescimento do PIB é mais explosivo que a expansão monetária, pois assim não ocorre Inflação. Mas, a partir da produção em massa do automóvel, a logística pôde crescer junto com a produção industrial. Basta pensar que o índice S&P 500 tem como precursor o Índice Dow Jones, que começou como índice de transportes Dow, para entender o quanto a logística é importante. Tanto que até no romance Admirável Mundo Novo a história é dividida em antes de Ford (BF) e depois de Ford (AF).
No início do século XX, com a Primeira Guerra Mundial reduzindo enormemente a população de cavalos, a transição para o automóvel virou o Espírito da época. O Reino Unido, que não soube ler esse espírito do tempo, criou a chamada Lei da Bandeira Vermelha, uma medida de contenção da indústria automobilística, e acabou perdendo essa indústria para a Alemanha e a França. É alguém que influenciou a sociedade moderna muitas vezes mais que Edison.
Mas por que a avaliação sobre Ford é tão mesquinha? Eu acho que é por causa dos Judeus que dominam a imprensa. Quando o JP Morgan, com capital judaico, tomou a empresa do rei do aço Carnegie, promoveu fusões e aquisições, criou a US Steel e passou a formar cartel no preço do aço, Ford ficou furioso, escreveu o livro -b 국제유대인, tirou fotos comemorativas com Hitler na Alemanha e o apoiou. E o império midiático dos judeus subestimou esse Ford de maneira implacável.
A sociedade moderna ainda deve muito à linha de montagem e à produção em massa de automóveis de Ford.
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