現代社会で最も偉大だった企業人フォード
ジョン・ダリンジャーという少年がヘンリー・フォードと討論していた中で、少年は普段から尊敬してきた老人であるフォードが教育制度についてかなり偏狭な視点を持っていると思うようになった。少年ジョン・ダリンジャーはフォードに「おじいさん、もう世の中は変わったんです。今は『現代』(modern)なんですよ」と言い放った。その言葉を聞いたフォードが慈愛に満ちて笑いながら答えた。「坊や、その『現代』を発明したのはこの私だ。」
フォード以前の社会では、産業生産が増えても周辺へと広がっていけなかった。産業生産が増えても馬（動物）とロバで輸送しなければならず、馬が産業の需要と生産に合うように育つには少なくとも10～15年ほどかかった。パックス・ブリタニカのイギリス株式市場では、馬管理会社、馬交配会社の株が今の現代モービスでありエクソンモービルだった。
産業生産ほどに物流の増加速度が遅いので、信用貨幣自体も難しかった。信用貨幣は通貨の膨張よりもGDPの増加速度がより爆発的でなければ維持できないので、インフレーションが発生しないからである。しかし自動車の大量生産以降から、物流が産業生産と同じだけ共に増えることができた。S&P 500指数の原型にあたるダウ・ジョーンズ指数がダウ輸送指数から始まったことを考えてみれば、物流がいかに重要かが分かる。それほどだったか、小説『すばらしい新世界』でも歴史をビフォア・フォード(BF)とアフター・フォード(AF)に分けた。
20世紀初頭、第一次世界大戦で馬の個体数が莫大に減ったことで、自動車への転換は時代精神となった。この時代精神を読み取れなかったイギリスは赤旗条例という自動車産業の抑制策を生み出し、自動車産業をドイツとフランスに奪われた。エジソンより何倍も現代社会に影響を及ぼした、多くの人々のうちの一人である。
しかしなぜフォードに対する評価はこれほど冷たいのか？私はメディアを掌握しているユダヤ人たちのせいだと思う。JPモルガンがユダヤ人の資本で鉄鋼王カーネギーの会社を奪い、買収合併させてUSスチールを作り、鉄鋼価格を談合すると、怒ったフォードは-b 국제유대인という本を書き、ドイツのヒトラーと記念写真を撮り、彼を支援した。そしてユダヤ人たちのメディア帝国は、こうしたフォードを徹底的に過小評価させた。
現代社会は今なおフォードのコンベアベルトと自動車の大量生産に大きな借りがある。
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